TESLA ELEKTROAUTO-ANKAUF
Ihr Tesla startet nicht, lädt nicht mehr, zeigt eine Hochvolt-Warnmeldung oder besitzt einen Batterie-, Antriebs- oder Unfallschaden? RecycleWerk prüft Tesla-Fahrzeuge im Ist-Zustand zum Ankauf – einschließlich nicht fahrbereiter Fahrzeuge.
Tesla ist als Marke vollständig auf batterieelektrische Fahrzeuge ausgerichtet. Für die Bewertung eines defekten Tesla sind neben Modell, Baujahr und Laufleistung insbesondere Hochvoltbatterie, Ladefähigkeit, Antriebseinheit, Leistungselektronik, bekannte Warnmeldungen und Unfallzustand relevant. Die Modellgeneration und konkrete Fahrzeugversion müssen über FIN, Papiere und vorhandene Diagnoseinformationen sauber zugeordnet werden.
VOLLELEKTRISCHE MODELLE
Elektrischer Sportwagen der frühen Tesla-Generation.
Auch bekannt als: Roadster, Tesla Roadster 2008
Auch mit Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Elektronik-, Antriebs-, Unfall- oder sonstigem technischem Defekt anfragen.
Elektrische Oberklasse-Limousine beziehungsweise Liftback.
Auch bekannt als: Model S, Tesla S, Tesla Limousine
Auch mit Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Elektronik-, Antriebs-, Unfall- oder sonstigem technischem Defekt anfragen.
Elektrische Mittelklasse-Limousine.
Auch bekannt als: Model 3, Tesla 3
Auch mit Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Elektronik-, Antriebs-, Unfall- oder sonstigem technischem Defekt anfragen.
Großes elektrisches SUV.
Auch bekannt als: Model X, Tesla X, Tesla SUV
Auch mit Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Elektronik-, Antriebs-, Unfall- oder sonstigem technischem Defekt anfragen.
Elektrisches Crossover- beziehungsweise SUV-Modell.
Auch bekannt als: Model Y, Tesla Y, Tesla Crossover
Auch mit Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Elektronik-, Antriebs-, Unfall- oder sonstigem technischem Defekt anfragen.
Die genannten Hersteller- und Modellbezeichnungen dienen ausschließlich der Identifikation angebotener Fahrzeuge. RecycleWerk steht durch diese Nennung nicht in einer behaupteten geschäftlichen oder autorisierten Verbindung zum jeweiligen Fahrzeughersteller.
WELCHE DEFEKTE KÖNNEN ANGEFRAGT WERDEN?
Batteriefehler, Kapazitätsverlust, Modulauffälligkeit oder HV-Warnmeldung.
Fahrzeug lädt nicht, bricht ab oder hat einen Fehler am Ladeanschluss, OBC oder Ladekommunikation.
Warnmeldung, Isolationsfehler, Schutzabschaltung oder fehlende Fahrbereitschaft.
Steuergeräte, Kommunikation, BMS, Sensorik, Leistungselektronik oder Software-/Systemfehler.
Elektromotor, Inverter, Antriebseinheit oder weitere Antriebskomponenten.
Beschädigtes oder nicht fahrbereites Elektrofahrzeug nach Unfall.
Nur nach gesonderter Sicherheitsprüfung und fallbezogener Vorabeinordnung.
Fahrzeug technisch reparierbar, Reparatur wirtschaftlich möglicherweise nicht sinnvoll.
Ein Defekt bedeutet nicht automatisch, dass das gesamte Fahrzeug oder die komplette Hochvoltbatterie wertlos ist.
HOCHVOLT-SICHERHEIT
Ein Elektrofahrzeug besitzt ein energiereiches Hochvoltsystem. Nach Unfall, Brand, Überflutung, starker Unterbodenbeschädigung oder einer mechanischen Beschädigung des Batteriespeichers muss der Zustand vor einer Abholung gesondert eingeordnet werden.
BESCHÄDIGTE HOCHVOLTKOMPONENTEN NICHT SELBST ÖFFNEN, ZERLEGEN ODER FREILEGEN.
Akute Rauch-, Brand- oder Hitzeentwicklung ist kein normaler Ankaufsfall. In einer akuten Gefahrensituation sind die zuständigen Einsatzkräfte zu verständigen.
FAHRZEUG + BATTERIE + KOMPONENTEN
DER RESTWERT EINES DEFEKTEN ELEKTROAUTOS BESTEHT NICHT NUR AUS KAROSSERIE UND KILOMETERSTAND.
SO FUNKTIONIERT DER ANKAUF
Modell, Baujahr, FIN, Kilometerstand und Standort übermitteln.
Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Unfall- oder Elektronikproblem angeben und Fotos hochladen.
Fahrzeug, Batteriesystem, Komponenten und Schaden einordnen.
Bei möglichem Ankauf Konditionen und Fahrzeugübergabe abstimmen.
Nach Einigung den geeigneten Übergabe- beziehungsweise Transportprozess festlegen.
NICHT ALLES VORHANDEN?
Fahrzeugdaten, Schadenbeschreibung und Fotos reichen für den ersten Schritt.
RecycleWerk prüft Tesla Elektrofahrzeuge im Ist-Zustand – auch bei Batterie-, Lade-, Hochvolt- oder Unfallschäden.