NISSAN ELEKTROAUTO-ANKAUF
Vom Nissan Leaf und e-NV200 bis zu Ariya, Townstar und dem elektrischen Micra: RecycleWerk prüft defekte Nissan Elektrofahrzeuge verschiedener Generationen.
Beim Nissan Leaf müssen insbesondere Generation, Batteriekapazität, Baujahr und bekannter Batteriezustand korrekt erfasst werden. Der Leaf unterscheidet sich technisch und konzeptionell deutlich vom neueren Ariya. e-NV200 und Townstar gehören zu den elektrischen Van- und Hochdachkombi-Baureihen.
VOLLELEKTRISCHE MODELLE
Elektrisches Kompaktmodell verschiedener Generationen.
Auch bekannt als: Nissan Leaf Gen1, Nissan Leaf Gen2, Leaf 40 kWh
Auch mit Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Elektronik-, Antriebs-, Unfall- oder sonstigem technischem Defekt anfragen.
Elektrisches Crossover-SUV.
Auch bekannt als: Nissan Ariya, Ariya EV
Auch mit Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Elektronik-, Antriebs-, Unfall- oder sonstigem technischem Defekt anfragen.
Elektrischer Kleinwagen.
Auch bekannt als: Nissan Micra Elektro, Micra EV
Auch mit Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Elektronik-, Antriebs-, Unfall- oder sonstigem technischem Defekt anfragen.
Elektrischer Van beziehungsweise Hochdachkombi.
Auch bekannt als: Nissan eNV200, e-NV200 Evalia
Auch mit Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Elektronik-, Antriebs-, Unfall- oder sonstigem technischem Defekt anfragen.
Elektrischer Hochdachkombi.
Auch bekannt als: Nissan Townstar Electric, Townstar EV
Auch mit Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Elektronik-, Antriebs-, Unfall- oder sonstigem technischem Defekt anfragen.
Die genannten Hersteller- und Modellbezeichnungen dienen ausschließlich der Identifikation angebotener Fahrzeuge. RecycleWerk steht durch diese Nennung nicht in einer behaupteten geschäftlichen oder autorisierten Verbindung zum jeweiligen Fahrzeughersteller.
WELCHE DEFEKTE KÖNNEN ANGEFRAGT WERDEN?
Batteriefehler, Kapazitätsverlust, Modulauffälligkeit oder HV-Warnmeldung.
Fahrzeug lädt nicht, bricht ab oder hat einen Fehler am Ladeanschluss, OBC oder Ladekommunikation.
Warnmeldung, Isolationsfehler, Schutzabschaltung oder fehlende Fahrbereitschaft.
Steuergeräte, Kommunikation, BMS, Sensorik, Leistungselektronik oder Software-/Systemfehler.
Elektromotor, Inverter, Antriebseinheit oder weitere Antriebskomponenten.
Beschädigtes oder nicht fahrbereites Elektrofahrzeug nach Unfall.
Nur nach gesonderter Sicherheitsprüfung und fallbezogener Vorabeinordnung.
Fahrzeug technisch reparierbar, Reparatur wirtschaftlich möglicherweise nicht sinnvoll.
Ein Defekt bedeutet nicht automatisch, dass das gesamte Fahrzeug oder die komplette Hochvoltbatterie wertlos ist.
HOCHVOLT-SICHERHEIT
Ein Elektrofahrzeug besitzt ein energiereiches Hochvoltsystem. Nach Unfall, Brand, Überflutung, starker Unterbodenbeschädigung oder einer mechanischen Beschädigung des Batteriespeichers muss der Zustand vor einer Abholung gesondert eingeordnet werden.
BESCHÄDIGTE HOCHVOLTKOMPONENTEN NICHT SELBST ÖFFNEN, ZERLEGEN ODER FREILEGEN.
Akute Rauch-, Brand- oder Hitzeentwicklung ist kein normaler Ankaufsfall. In einer akuten Gefahrensituation sind die zuständigen Einsatzkräfte zu verständigen.
FAHRZEUG + BATTERIE + KOMPONENTEN
DER RESTWERT EINES DEFEKTEN ELEKTROAUTOS BESTEHT NICHT NUR AUS KAROSSERIE UND KILOMETERSTAND.
SO FUNKTIONIERT DER ANKAUF
Modell, Baujahr, FIN, Kilometerstand und Standort übermitteln.
Batterie-, Lade-, Hochvolt-, Unfall- oder Elektronikproblem angeben und Fotos hochladen.
Fahrzeug, Batteriesystem, Komponenten und Schaden einordnen.
Bei möglichem Ankauf Konditionen und Fahrzeugübergabe abstimmen.
Nach Einigung den geeigneten Übergabe- beziehungsweise Transportprozess festlegen.
NICHT ALLES VORHANDEN?
Fahrzeugdaten, Schadenbeschreibung und Fotos reichen für den ersten Schritt.
RecycleWerk prüft Nissan Elektrofahrzeuge im Ist-Zustand – auch bei Batterie-, Lade-, Hochvolt- oder Unfallschäden.